中新網黑龍江新聞6月10日電(趙金良)“華子，這幾天預報有雨，咱們得提升設備狀態檢測瀏覽頻次，一會兒我再去核對下應急備品情況，確保信號設備平穩運用?！?月10日清晨，中國鐵路哈爾濱局集團有限海拉爾電務段海拉爾信號車間管控班內，59歲的信號工孫德慶反復叮囑著工友林華，雖然是端午假期，但他們依然堅守在崗。

孫德慶對數據進行監測分析 趙金良 攝

　　孫德慶所在的海拉爾信號車間共有67名干部職工，他們一同承擔著濱洲線147公里內175組道岔、484架信號機、497個軌道電路區段等鐵路信號設備的養護維修任務。

　　自1983年參加工作起，孫德慶就在信號崗位，在他看來，維護信號設備安全穩定運行，責任意義重大。為了練就一身過硬本領，孫師傅給自己制定了“三個一定要”的學習習慣：不管是在家中還是在單位，一定要把精力用在業務學習上；不管是誰遇到的故障，一定要搞清故障發生原因，掌握處理辦法；不管年齡幾何，誰的業務精，一定要拋開面子虛心請教。功夫不負有心人，40年的執著鉆研，孫德慶的業務技能日漸精湛，逐漸成為車間技術骨干。

溝通聯絡中的孫德慶 趙金良 攝

　　因技術功底扎實，2013年孫德慶被選聘到車間管控班工作。管控班工作看似輕松，實則責任重大，應急處理、視頻監控、設備分析、天窗申報、施工核對，每項工作馬虎不得。入夏以來，呼倫貝爾地區氣溫呈現爆發式增長，面對接近30℃的高溫天氣，孫德慶和工友們更加精細嚴謹了，除了每天進行監測曲線分析，瀏覽并記錄發現的存在設備隱患問題排查并及時匯報處理外，他們還要協助工區加緊對設備的檢查和維修。

　　8時35分，孫德慶在監測瀏覽中發現海拉爾北站II G軌道電路電壓波動，并立即向車間值班干部王賓匯報情況，在獲準“處理指令”后，4名工友迅速向隱患點出發?！暗浆F場大家一定注意人身安全，張起祥去車站運轉室擔任駐站防護，金維志擔任室外防護，大家必須執行好3-5分鐘通話制度，必須保證人身安全萬無一失?！鳖嶔ば羞M的汽車中，王賓反復叮囑著人身安全。

　　9時03分，作業人員到達現場，設置好安全防護后，工友們頂著高溫逐個設備查找，在炎陽的炙烤下，大家的額頭滲出了滴滴汗珠?！爸魅?，找到問題點了！是鋼軌絕緣接縫處有鐵屑！” 孫德慶立即拿出毛刷開始清掃縫隙鐵屑、刷涂絕緣漆?！按笕A，室外清掃完畢，請確認電壓曲線?！碧幚硗戤吅?，室外作業組再次聯系車間管控班，在得到電壓曲線平穩后，作業人員有序離開現場。

　　“作為一名信號工，不管取得怎樣的成績，都不該有麻痹大意的理由，一次事故就足以打垮所有的成績。我們必須始終牢記安全使命，越是在關鍵的時刻，越要經受住考驗?！?0年來，由孫德慶發現處置的安全隱患就多達百余件?！斑�有不到100天就要退休了，真舍不得，我一定會站好最后一班崗，全力守護信號設備平穩運用?！睂O德慶堅定地說。(完)