中新網黑龍江新聞6月2日電(武林)5月27日清晨6時東方欲曉，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱電務段信號中修車間職工們已經早早開始了當天的準備工作。他們今天要驅車前往綏佳線東津至興福區間對4架通過信號機燈位進行更換。
哈爾濱電務段管轄的濱北線、綏佳線是旅客列車、開發小興安嶺森林資源及鶴崗煤礦煤炭外運的一條重要運輸線，承擔著繁重的客運和貨運任務。在鐵路線上，引導列車安全行駛的信號機被稱為火車的“眼睛”，對信號機進行維修更換則被形象地稱為“鐵路線上的眼科手術”。
近年來，該段為解決山區彎道多，火車司機瞭望看不清信號機顯示的問題，將以往信號機里的普通鹵素鎢絲燈泡更換成LED發光盤，有效節省人力物力，大大降低故障率，該段信號中修車間組織于5月中旬左右開始對綏佳線區間197架信號機，共604個燈位進行更換。
“大伙拆卸、扳動信號機燈位時一定要注意人身安全，做好防護工作，每個配線端子都要仔細檢查核對，爭取一次性更換到位?！背龉r，中修車間副主任司丙友再次叮囑大伙。
7時30分，120分鐘的“天窗”命令準時下達，2組人立即行動，開始了更換上行2架信號機燈位的任務，就此一場熱火朝天、酣暢淋漓的戰斗正式打響。
如果說鋼軌是火車的“兩條腿”那我們電務人就是鐵路設備的“醫生”?？此麄兣逝乐粮咧敹?，手持專業工具，小心的拆下燈位，緩緩用繩子吊放到地面，輕輕挪走，再將新機位綁牢緩緩吊起，站在六七米高的梯子上開始安裝，安裝調試完畢后，緊接著進行點燈試驗。高柱信號機的拆卸更換要繁瑣困難很多，副主任司丙友緊盯著每一個細節，不斷進行現場指導。與此同時，由機械室負責人帶頭的室內小組測試調整燈絲電流、調試燈絲報警機工作也在同步緊張地進行著。
8時50分，室內外拆除更換全部結束，作業在進入到通電聯鎖試驗階段，室內外負責人通過對講機一遍遍聯系，一一點亮每個燈位，仔細測量燈位電壓、電流，反復進行斷絲報警試驗。9時20分，“天窗”時間即將結束，上行2架信號機燈位的更換工作全部完成，新燈位的更換，有效節省耗能，故障率也大為降低，保障了列車安全運行。
回到工程車上，各小組開始依次匯報，司丙友對天窗中遇到的難點、遺留的問題等全部進行了匯總記錄，并對天窗中的小細節進行了指正。隨后，大伙不顧勞累，繼續驅車前往下行信號點準備更換工作。(完)
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