中新網黑龍江新聞2月5日電(焦守利)2月3日10時41分，被譽為“天南地北第一車”的Z114次列車由“冰城”哈爾濱緩緩啟動，向著4000多公里外的目的地“椰城”?？隈側?。站在列車尾部車門檢查確診列車制動風壓正常后，于永臣悄悄將檢車錘銳利的錘尖握在手心里，側著身擠過站滿旅客的車廂，開始對列車上的設備進行巡檢。

　　今年50歲的于永臣是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹車輛段的一名車輛乘務長。1997年退伍后進入鐵路，先后在車輛鉗工、檢車員、車輛乘務員崗位上從事客車檢修工作。2013年，哈爾濱直通?？诘腪114次旅客列車開行后，曾先后在哈爾濱開往漢口、天津、昆明的多趟列車上擔當隨車檢修工作的于永臣成為該趟列車上的第一批車輛乘務長。

　　于永臣擔當乘務的這趟Z114次列車是我國鐵路運行里程最長的跨海列車，從哈爾濱出發單程運行4361公里，歷時46小時19分，于永臣不僅每三個小時對列車進行一次巡視，還要隨時處理各種突發的設備故障。

　　“春運開始后，Z114次列車從哈爾濱發車時的外溫達到零下38℃，而到達?？隈R上就是零上30℃的高溫，將近70℃的巨大溫差不僅影響列車上的配件、設備的狀態，同時也容易引發各種故障?！眮淼诫姎饩C合控制柜前，于永臣檢查確認液晶控制屏上顯示的電流、電壓正常后，又向下一節車廂走去。

　　在他的工具包里，除了一些常用的工具外，一把亮閃閃的鋼絲鉤極外引人注目?！斑@趟列車旅客多，廁所里的集便器經常被濕巾等異物堵住，我就自己做了一個鉤子，專門用來清掏集便器里堵塞的異物?！庇谟莱冀忉尩?。

　　2月5日， 6時，Z114次列車抵達海安南站，編組18輛的Z114次列車將被拆分成四組，然后被推送到跨海渡輪上橫越瓊州海峽，于永臣和搭檔在40分鐘的作業時間內，冒著小雨開始進行摘解車鉤、電力連接線、分離客車風檔等準備。海風雜帶著雨滴打在臉上，兩人卻沒有絲毫停滯手上的工作。列車被推送進跨海渡輪的船艙后，于永臣和搭檔又立即將客車電力連接線插入船艙內的插座，保證車廂用電。

　　一個多小時后，跨過瓊州海峽的列車在海南島上的南港調車線重新進行編組，于永臣和搭檔又再次忙碌起來，重新連接車鉤、電力連接線、客車風檔。

　　9時，Z114次列車抵達終點?？谡?，于永臣才換下早已經被汗水浸透的工作服。

　　17時30分，當人們開始歡度元宵節，五顏六色的煙花不時地在天空中綻放時，Z114次列車緩緩啟動，踏上返程的旅途。記者注意到，巡視列車過程中，于永臣走到每節車廂端部時都會打開車門立柱上的側門，開關一次壓力風管底部的排水塞門?！斑@趟列車采用的風動式塞拉門，從?？诜党虝r，南方空氣的濕度大，遇到冷空氣后凝結成水珠，積聚在壓力風管里，列車開到北方時就會結冰堵住風管，導致車門打不開或關不嚴，所以每次巡檢時都要手動排凈壓力風管里的積水?！?/p>

　　春運期間，每次出乘于永臣都要帶上一個裝滿換洗衣服的大號的拉桿箱，在一路向南的途中陸續用春裝、短袖替換下出發時身上穿的棉衣，返程后短袖工作服外面再一件件套上春裝、冬裝。

　　2月6日0時10分，已經在列車上值守了六個小時的于永臣與搭檔交接完工作后，回到宿營車準備休息?！霸诹熊嚿瞎ぷ髁?0年，已經養成了在列車的晃動中入睡的習慣，等回到家里，躺在床上反倒睡不踏實了?！庇谟莱夹χ�說道。(完)