中新網黑龍江新聞12月27日電(張學鵬)12月21日，凌晨1時，氣溫降至零下25攝氏度，在齊齊哈爾站，站臺上微弱的光亮下，劉兆斌戴上了他標志性的黑色墨鏡，啟動發動機、拿起電焊槍，舉起面罩，坐在自己制作的泡沫方墩上，幾秒鐘的喘息后，弧光閃爍，焊花飛濺，美麗壯觀。

　　今年39歲的劉兆斌，是齊齊哈爾工務段齊齊哈爾線路車間的線路工，與普通的線路工不同，他的工作都帶有“特”字，鋼軌切割、氣焊、電焊這些特殊工種都是他的工作，“我最喜歡電焊，每當坐在線路中心，感覺自己就像是一個裁縫，用焊槍不斷編織，讓出現掉塊的轍岔心煥然一新”。

　　道岔是鐵路線路的三大薄弱環節之一，轍岔心又是道岔的咽喉，對于轍岔心的焊補工作需要極強的耐心和細心，否則焊補不良很容易再次出現掉塊，影響列車運行。為了保證焊補質量，90分鐘的“天窗”作業，劉兆斌要始終保持一個姿勢，蹲在那容易晃動，他擔心自己堅持不住會倒在焊接部位上，就自己找了塊泡沫坐在線路中心，“這個泡沫塊也就不到20厘米高，沒比蹲著舒服多少，現在室外零下5度，腿坐麻了不說，腳已經凍得有些沒有知覺了，現在就臉蛋子熱乎”劉兆斌放下焊槍喘了口氣說道。

　　劉兆斌在談話間，總是喜歡用力眨眼睛，他說是因為自己有干眼癥，焊補工作只能在天窗內進行，且大部分都在深夜，電焊時焊點中心溫度可達到3000℃以上，一片漆黑下，發出的電弧比是相機的閃光燈還亮，“工友都叫我墨鏡哥，因為我常年帶著墨鏡，只是時間久了眼睛還是會干澀”，在劉兆斌的手上和臉上還有很多細小的疤痕，這都是電焊時飛濺的火花燙的，不過他并不介意，還很高興?！皠e看我臉上坑坑洼洼的，我可是車間的寶貝”劉兆斌介紹說，因為技術要求很高，工作條件艱苦現在已經很少有人愿意學電焊了。

　　時間到了凌晨2時，轍岔心的焊補工作接近尾聲，劉兆斌放下焊槍，拿起一旁的打磨機開始打磨剛剛焊補的位置，“我現在要將焊補的位置打磨光滑、平順，每個工序都非常重要，不能有一絲馬虎和疏漏”話音剛落，耀眼的火花就在劉兆斌面前散開，在剩下的30分鐘“天窗”時間里，他要一直保持70度彎腰的姿勢。

　　每隔5分鐘，劉兆斌就會停下來，用手細致撫摸打磨的位置，因為光線昏暗，只能靠手來感知平順度，即使此時表面的溫度很高，也要硬著頭皮伸出手來。

　　2時30分，打磨結束，劉兆斌收拾好工機具，和防護員一同返回工程車，途中，第一趟列車準時通過，聽著車輪壓過岔心發出清脆聲響，劉兆斌說：“這聲音就像是催眠曲，聽到這聲音就能踏踏實實得回家睡覺了?！?完)