中新網黑龍江新聞10月21日電(李暢 李菊艷)10月21日，32歲的哈爾濱動車段檢修車間值班主任姜春新，一邊在作業現場指揮生產作業、卡控作業質量，一邊提醒作業職工作業安全，距離冬運還有10天時間，為了保障動車組檢修作業質量，他每天都要在現場查看一番才放心。
今年32歲的姜春新干了十年的動車組檢修作業，從當年檢修一組動車4小時，到現在只需不到2個小時，從當年靠手摸、眼看到現在的視頻監控、數據分析，從當年人工清冰到現在智能除雪，深切體會檢修工作便捷的姜春新，見證了最北鐵路高鐵的發展變化。
2012年7月，姜春新大學畢業來到哈爾濱動車所從事動車組檢修維護工作?！坝浀脛偣ぷ鲿r，單位還是動車所，職工總人數不到400人，當時我們在技術、管理等方面都不夠成熟，遇到關鍵疑難故障時，有時候還依靠廠家技術人員的支持和幫助。那時恰逢12月1日哈大高鐵開通運營，大家心里壓力都很大，感覺肩上的擔子沉甸甸的?！苯盒禄貞浿f。
為盡早熟練掌握動車組專業知識，適應動車組檢修業務技能需求，姜春新一心撲在業務學習上，每天跟著師傅學習動車組檢修技術、處理疑難故障等，有不懂的地方，他就虛心請教，師傅看他這么好學的勁頭，有時就會多教他兩手，帶他到現場多摸爬滾打。經過鍛煉，姜春新很快熟練掌握了作業技能，業務水平得到明顯提高。
2013年4月，姜春新被擇優選拔到段數據分析室學習鍛煉。他每天跟著廠家技術人員多學多問，對CRH5型動車組的牽引輔助系統、各系統功能圖紙等相關專業技術熟記在心，將接觸到的每個典型故障及時記錄在自制的“故障手冊”上，他精心整理出3大類35項故障原因及處置方法。那一段日子，難懂難記的動車組故障代碼成了他“口頭禪”。不到半年時間，他的業務水平快速提升，體重卻掉了10多斤。
隨后，姜春新陸續擔任地勤班組副工長、工長職務。他經常帶著新職工去現場，讓他們親身體驗現場實際設備，在學好書本知識的同時，能夠在實踐中更好成長。
經過不懈地努力，如今，他們已全面掌握了高寒高鐵的運營和維護技術，由于地處高寒地帶，冬季動車組的融冰除雪就成了最重要的工作。姜春新如數家珍，以前我們手拿除雪桿、膠皮錘，30來人用3小時才能清理完一組動車，現在有了融冰除雪庫，依靠2套低壓溫水快速除冰技術的自動化設備，實現了兼容CRH380BG、CRH5型單組及CRH380BG型重聯車融冰除雪作業的能力，10幾個人一個半小時就能把活干利索。
這十年，姜新春通過技術業務的提升，對高寒高鐵檢修作業的指導在十年間不斷完善，他的收獲頗多。比如，對動車組散熱裝置的清潔，原來是按照固定周期，或4天或6天、8天清潔一次，現在利用動車組故障預測與健康管理PHM系統，對于冷卻系統的超溫問題精準預防，降低作業量。
3年前，姜春新通過單位招聘考試，被提拔為管理干部，擔任檢修車間值班主任，肩上的責任更重了?！耙f工作這十年來的變化真是太大了，個人的每一點進步都是和企業發展緊密相連，自己在歷經成長過程中，也見證了企業成長及中國高鐵的發展之路?！被貞涍^往，姜春新如數家珍。
在姜新春眼里，這十年間的變化是個飛躍：哈爾濱局集團公司動車組由34組增加至98組，車型也由2012年的CRH5、CRH380兩種車型，升級為 CRH5、CRH5A、CRH380BG三種車型。檢修能力也隨之不斷提升，檢修庫由原來哈爾濱西動車運用所1個同時檢修12組動車的6線檢修庫，一個臨修庫和一座動車組外皮洗刷庫及融冰除雪庫，又增加了一個6線檢修庫，而且在齊齊哈爾、牡丹江各新建了1個動車運用所。高寒高鐵從無到有、從少到多、從弱到強，不斷展示中國高鐵“新高度”。
“能參與和見證高鐵快速發展的時代，我們何其幸運?！苯盒抡f，自己最初的愿望實現了，別樣青春，精彩仍將繼續。(完)
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