中新網黑龍江新聞9月6日電(耿聃)“爸媽，現在正是疫情期間，施工現場又是正忙的時候，我倆的婚禮可能還要推遲一下”9月5日，正在濱洲線博克圖站進行換軌枕施工的劉權睿給家里打電話，再一次推遲婚禮，語氣也十分小心。
濱洲線連接滿洲里口岸與黑龍江省省會哈爾濱，是中俄貿易和東北地區重要通道之一，日均開行客運和貨運列車將近300列，年貨物運輸能力超過1億噸。車流頻繁、重載列車多，給線路造成了一定損傷，影響列車運行安全，部分區段已到達大修年限。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱工務機械段線路大修一車間工長劉權睿和他的班組隨車間從暑運開始便抵達濱洲線博克圖站，準備進行更換軌枕作業。
軌枕起到支撐鋼軌、保持鋼軌的位置的作用，列車經過時，它可以適當變形以緩沖壓力。如果軌枕斷裂，列車壓力得不到緩沖，線路就易發生塌陷。今年28歲的劉權睿2014年大學畢業，很快成長為工長，他所在的班組負責利用鉤機更換軌枕。
“以往換枕作業都是人工手拉肩扛，效率慢、質量不高，如今采用鉤機換枕，提升效率、減少人力，但同時也要注意作業安全?！眲囝＝榻B說。
濱洲線屬于復線，占用一側線路施工，另一側線路正常通車，對鉤機操作帶來較大困難。在施工前，劉權睿多次現場調研，認真記錄每處線路情況，并上網尋找相關資料借鑒經驗，再根據蒙東地區實際線路情況，因地制宜模擬出幾份安全控制措施和施工合理化建議。同時，他還組織班組人員根據當日調查線路數據，對鉤機起吊高度、轉向角度進行模擬演練，最終在與技術人員的溝通探究下，確定了班組作業安全控制措施。
在施工現場，劉權睿重點查看每臺鉤機加裝的安全繩及限高器“雙保險”設備，并監控鉤機與電線桿和電網的安全距離，全面盯緊設備和人員安全工作，打消施工人員顧慮。
蒙東地區山路崎嶇，線路多急彎、長大坡道，有時遇到轉彎處，一縱列的鉤機隊伍看不到頭尾，現場安全管控難度加大。他手拿對講機，在2公里的施工陣線上來來回回走了5遍。帽檐兒和領口早已濕透，鞋子和褲腿也粘上了一層厚厚的灰，回到駐地，他還要把今天的施工復盤一遍，看哪里可以繼續優化，“加快鐵路施工機械化的腳步是好事，但也要有相應配套的施工技術和安全制度，只有反復嘗試和不斷優化，機械化進程才會又快又安全?！眲囝Ｕf到。
工區里年齡最大的職工58歲，去年受疫情影響，很多地方實行交通管制，班組職工老劉母親患病住院，可老劉無法回家，劉權睿知道老劉的情況，主動承擔了老劉的工作，車間還從其他班組抽調一名職工協助施工，讓老劉心無旁騖地回家照顧母親，這讓老劉很是感動，大家也開始對這名年輕的工長刮目相看。
因為施工忙，劉權睿和女友原定5月份舉行的婚禮一拖再拖，從5月到7月，從7月到8月，如今又要往后拖。對于劉權睿的“不靠譜”，女友和雙方父母卻很理解，“他工作忙，婚禮啥時候舉辦都可以，只有感情好，在哪里都幸福?！?完)
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